Faros leds auto potentes

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Cuenta con caja AT de 7ma y levas al volante. 4 AIRBAGS, ABS+EBD+ESP, freno a disco en 4 ruedas, freno de mano eléctrico, asist. arranque en pend., ISOFIX, sist. cambio de carril, luces diurnas, BREAK HOLD ASSIST, alarma perimetral, faros leds traseros, luces led diurnas, sensores de estacionamiento traseros, volante multif. cuero, cruise control, sist. audio con pant. LCD de 7 con cam. retroceso y NAV., ANDROID AUTO y APPLE CAR PLAY, climatizador aut. táctil, llantas de aleación y mucho mas!!

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Descripción Volkswagen Tiguan 2.0T SI 211 HP AT DSG 4 Motion Tracción Integral 4 Motion, Caja Automática DSG de 6 Velocidades, Vidrios Blindados Iron Glass Plus Antibalas con Certificado de Garantía, 10 Air Bags, Pantalla con Apple Car Play y Android Auto con GPS, Bluetooth, USB y Aux., Cámara de Retroceso, Climatizador Automático Bizonal, Volante Multifunción Revestido en Cuero Regulable en Altura y Profundidad con Comando Satelital, Computadora de Abordo, Limitador de Velocidad, Control de Estabilidad ESP, Control de Velocidad Crucero, Control de Descenso, Control de Presión de Neumáticos, Doble Techo Panorámico Eléctrico, Espejos Eléctricos con Desempañador y Abatibles, Levanta Cristales Eléctricos Delanteros y Traseros, Butacas Conductor y Acompañante Regulable en Altura profundidad, Tapizado de Cuero con Calienta Asientos Delanteros, Terminación de Tablero en Platinium, Sensores de Estacionamiento Traseros, Cierre Centralizado con Comando Satelital a Distancia, Alarma Con Vigilancia Volumétrica, Faros Antiniebla Delanteros y Traseros, Apoya Brazos Delantero y Trasero con Posa Vasos, Llantas de Aleación de 17” Pintadas de Negro, Apoya Cabezas Traseros y Asientos Rebatibles, Tercera luz de Stop, Frenos a Disco Delanteros y Traseros con ABS, Freno de Mano Eléctrico con Auto Hold, Apertura Remota de Baúl, Inmovilizador de Motor, Anclaje Isofix, Vidrios Polarizado, 4 Cubiertas Nuevas Goodyear Efficientgrip y Auxilio sin Rodar, Gancho de Remolque Abatible con Enchufe de Fabrica, todas las Luces Blancas con Cree Leds y Limpia Lava Faros, Servicies Completos, Manuales y Segunda Llave. Grabado de Autopartes, Grabado de Cristales y VTV al Día, Inmaculada!!! Color Negro Mod. 2009 Km. 130.000 U$S 25.000.- Especificaciones técnicas Motor Combustible nafta Cilindrada 1984 cc Potencia 200/5100 cv/rpm Torque 280/1700-5000 N·m/rpm Alimentación inyección directa Cilindros 4 en línea Válvulas 16 Performance Aceleración 0-100 km/h 7,9 s Consumo en ciudad 12,1 l/100km Consumo en ruta 7,1 l/100km Consumo mixto 8,9 l/100km Velocidad máxima 210 km/h Transmisión y chasis Motor - tracción delantero - integral Transmisión manual 6 velocidades Neumáticos 235/55/R17 Frenos (del. - tras.) discos ventilados - discos sólidos Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Multi-link Medidas y capacidades Largo 4427 mm Ancho sin espejos 1809 mm Alto 1683 mm Distancia entre ejes 2604 mm Baúl 470/1510 dm3 Tanque de combustible 64 l Si bien Autocosmos ha realizado el mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, siempre existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo que usted la recibe y la usa. Por tal motivo, Autocosmos no garantiza de ninguna manera la información. Por favor tenga cuidado al utilizar la información. Equipamiento Confort Aire acondicionado climatizador bizona Asientos delanteros calefaccionables, con ajuste eléctrico solo conductor, con ajuste en altura y lumbar solo conductor, con ajuste manual Asientos traseros abatibles 60/40 Tapizados cuero Cierre de puertas centralizado con comando a distancia Vidrios (del. - tras.) eléctricos - eléctricos Espejos exteriores eléctricos y térmicos Espejo interior antideslumbrante automático Faros delanteros con encendido y apagado automático, con luces bi-xenón, con regulación automática y lava faros Faros antiniebla delanteros y traseros Computadora de a bordo sí Dirección asistida eléctrica progresiva Llantas aleación Encendido del motor con botón Palanca de cambios revestida en cuero Techo solar eléctrico panorámico Volante multifunción revestido en cuero Apertura de baúl y tapa de combustible interna y a distancia solo baúl Sensores de estacionamiento delanteros y traseros Seguridad ABS sí Airbag conductor y acompañante, de cabeza delanteros y traseros (cortina), laterales delanteros Alarma e inmovilizador de motor alarma e inmovilizador de motor Anclaje para asientos infantiles sí Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales Otros indicador de presión de neumáticos, sistema de regulación del torque Sensor de lluvia sí Control de estabilidad sí Control de tracción sí Comunicación y entretenimiento Equipo de música AM - FM y CD con lector de Mp3, CD Changer para 6 discos Parlantes 8 Interfaz bluetooth sí Sistema de navegación satelital (GPS) Si bien Autocosmos ha realizado el mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, siempre existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo que usted la recibe y la usa. Por tal motivo, Autocosmos no garantiza de ninguna manera la información. Por favor tenga cuidado al utilizar la información.

78000 km | Entrega para retirarlo $ 750.000 y cuotas Renault FLUENCE 2.0 LUXE CVT 2015 IMPECABLE estado Sólo 78.000km. Línea nueva. Capacidad de baúl de 530 litros EQUIPAMIENTO: Caja automática / Secuencial de 6 velocidades Sensor de estacionamiento trasero con CÁMARA GPS / Navegador Sistema R-Link con pantalla táctil color de 7´´ 4 airbags Tarjeta llave ¨Smart Card¨ para ingreso y arranque manos libres Volante revestido en cuero TECHO ELÉCTRICO CORREDIZO Asiento y volante regulables en altura Computadora de abordo CLIMATIZADOR automático BI-ZONA Llantas de aleación R16 Comando satelital de radio Bluetooth / Entrada auxiliar / MP3 / USB / Tarjeta SD 4 vidrios eléctricos con ¨One Touch¨ Espejos eléctricos con luz de giro incorporada Anclajes ISOFIX Tablero digital con pantalla LCD Frenos a disco en las 4 ruedas con ABS, distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia al frenado de urgencia (AFU) ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LUCES SENSOR DE LLUVIA Apoya brazos central delantero y trasero Luces LEDs delanteras diurnas y LED traseras Faros antiniebla Faros regulables desde el interior Dirección asistida eléctricamente, entre otros RECIBO MENOR Entrega mínima para retirarlo $ 750.000 y saldo hasta en 36 meses con DNI Tasa fija y en pesos Aprobación inmediata Seguinos en las redes sociales y conocé nuestro amplio stock. ¡Tenemos tu próximo auto!. | Sonido: Comando satelital de stereo | Tarjeta SD | MP3 | | Seguridad: Isofix | Tercer stop | Sensor de estacionamiento | Sensor de lluvia | Airbags laterales | Airbag conductor | Frenos ABS | GPS | | Confort: Techo corredizo | Cierre centralizado de puertas | Aire acondicionado | Alarma de luces encendidas | Apertura remota de baúl | Apoya cabeza en asientos traseros | Asiento conductor regulable en altura | Bluetooth | Computadora de abordo | Espejos eléctricos | Faros regulables desde el interior | Sensor de luz | | Exterior: Llantas de aleación | Faros antiniebla del Ver más

CITROËN C3 TECHNO 1.6N | 26.000 KM | 2016- SOMOS DGAUTOMOTORES- RECIBIMOS TU AUTO Y FINANCIAMOS- ESTA UNIDAD POSEE GARANTÍA– Transmisión manual• CONFORT:– Sensores de estacionamiento traseros– Climatizador automático digital– Cámara de visión trasera– Control de velocidad crucero– Guantera refrigerada– Dirección asistida eléctrica– Volante multifunción revestido en cuero y apliques en aluminio– Faros delanteros LEDs– Cierre centralizado con comando a distancia– Faros antiniebla delanteros y traseros– Levanta cristales eléctricos en 4 puertas– Espejos eléctricos– Llantas de aleación (16”)• SEGURIDAD:– ABS con Repartidor Electrónico de frenado– Airbags frontales– Alarma perimetral y volumétrica• TECNOLOGÍA:– Sistema multimedia con pantalla táctil de 7”– Sistema de audio AM, FM, entrada USB y AUX– Control satelital de audio al volante- Recibimos tu usado.- ¡Hasta 6 meses de garantía!- Financiación en cuotas fijas y en pesos ¡A todo el país!

TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

En impecable estado casi sin detalles. El auto está todo original, solo se le colocaron luces cree led y leds en faros, luces de lectura y baúl. Espirales progresivos RM. Así como está pasa la VTV sin ningún tipo de problema. La misma está vigente por supuesto. Las patentes son originales y están sin marcas (detalle que denota el cuidado y uso del vehículo) Paragolpes sin toques también Cuenta con 56... mil km de fábrica. Servís firmados en consesionaria. Recientemente se le hizo servís y cambio de bujías. La distribución está hecha también, más que nada por tiempo no por km. Es el más full de la gama. Cuenta con techo solar, climatizador, sensores de estacionamiento, etc. Le funciona todo La transferencia es condición de venta. Se escuchan ofertas en dólares. Precio en pesos $420.000

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