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La Idea es saber como y donde colocar las puntas del multimetro para medir sobre un Vehículo Nafta o Diesel Common Rail , las siguientes magnitudes para controlar a los SENSORES --- ECUs --- ACTUADORES del sistema de Inyeccion Electricidad , Magnitudes a tratar: *Tension Continua. (VDC) *Tension Alterna. (VAC) *Resistencia. (OHMs) *Frecuencia. (Hz) *Ciclo de Trabajo. (%) *Corriente. (Amper) *Temperatura. (°C) Electronica , Temas a Tratar: *Diodos. *Capacitores. *Transistores. *Reles de 4 y 5 Patas.(Inversor y No Inversor) *Señales Digitales. *Señales Alternadas. *Señales de Tension Variable. Luego de Tratar estos Temas se pasa a estudiar Individualmente Cada uno de los Sensores , Computadoras y Actuadotes del Sistema de Inyeccion , Analizando: Donde estan Ubicados? Como Funcionan? Como se Miden? Como se Controlan? Como saber si Funcionan Bien o Mal? Como se Conectan eléctricamente con la Computadora del Motor? Que Fallas Generan sobre el Motor Cuando Funcionan Mal? Cuales son las Falla Tipicas de Cada Marca y Modelo de Vehículo? *Se Realiza un Fuerte Hincapié en la Interpretación de Diagramas Electricos de Sistemas Nafta y Diesel Common Rail.- Sensores a Tratar y Otros: *Temperatura de Aire , Agua , Gas Oil , Bateria , Escape. *Posición de Cigüeñal. *Posición de Arbol de Levas. *Posición de Pedal de Embrague. *Masa de Aire o Flujo de Aire. *Vacio (Depresion de Multiple de Admisión). *Presion de Turbo. *Presion del Riel. *Presion del Aire Acondicionado. *Posición de Pedal del Aceleador. *Posición de Mariposa. *Detonación o de Pistoneo. *Sonda Lambda o Sensor de Oxigeno. *Contactos de Presion de Aceite , Aire Acondicionado , Pedal de Freno , Pedal de Embrague , Direccion Hidraulica. *Control de Masas (31). *Control de Entradas de 12v a las ECUs (+30 , +15 , +87 , +50). *Control de Bateria y Carga del Alternador (Regulador de Voltaje). *Control de Diodos del Alternador. *Control de Presion de Combustible. *Sistemas Multiplexados o CAN BUS. *Circuitos Internos Tipicos de las ECUs. *Interpretación / Estudio de Diagramas Electricos y Ubicación de Componentes. Actuadores a Tratar y Otros: *Bomba de Combustible. *Rele de Bomba de Combustible. *Rele de Inyeccion. *Bobinas de Encendido de 1 , 2 , 4 y 6 Torres. *Modulos de Ignición (Internos e Externos a la ECU). *Motor Paso a Paso. *Válvula de Marcha Minima IAC. *Inyectores Monopunto y Multipunto Nafteros. *Luz de Check Engine. *Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR). *Válvula de Control del Turbo. *Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y PiezoElectricos). *Válvulas de Control de las Bombas de Alta Presion Diesel Common Rail. *Diferentes Modelos de Bombas de Alta Presion Diesel Common Rail. *Alternadores Controlados por las ECUs. *Electro-ventiladores activados por las ECUs. *Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail Nivel 1. http://www.cursosdeinyeccion.com/temasnivel%201.html http://www.cursosdeinyeccion.com/mediciones.html http://www.cursosdeinyeccion.com/mediciones2.html http://www.cursosdeinyeccion.com/electrodiesel.html *Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail Nivel 2. http://www.cursosdeinyeccion.com/temasnivel%202.html *Curso de Reparacion de ECU ECM PCM VCM DME. http://www.riie.com.ar/?a=119471 *Curso de Instalacion de Equipos de GNC (3ra Gen Paso a Paso y 5ta Gen Inyeccion Electronica de GAS). http://riie.com.ar/?a=119148 Al finalizar el Curso se le ofrece a los alumnos: *Certificado de Asistencia al Curso. *Asistencia Tecnica durante y finalizado el curso para todos los Alumnos para dudas , consultas , preguntas , pedido de info tecnica via (telefono , email , msn , skype). *Info Tecnica en DVD con resumenes del Curso y tambien amplia base de datos de diagramas electricos , ubicacion de senores / ecus / actuadores , tomas obd2 , que se aplican a vehiculos (mercosur , americanos , asiaticos y europeos) del Scanner Rasther *Manuales 2014 sobre bujias (nafta / diesel) , cables de bujias , sensores detonacion ,sondas lambdas etc... *Clases Gratis de Consulta y de Repaso sin Costo Alguno , Todas las que el alumno desee (Teoricas-Practicas) , Garantia de Enseñanza! 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Estudio Individual. Comportamiento Circuital. Señales de excitación. Señales de Control. Diagramas Circuitales en Bloques. Reguladores de Tensión ( 5v , 3.3v , 8v , 12v) Circuitos Asociados a Reguladores de Tensión. Divisores de Tensión. Circuitos Asociados a los Divisores de Tensión. Conversores Análogo/Digital (A/D). Circuitos Típicos usados en las ECUs. Emuladores de señales digitales y analógicas. Desinmovilización, Reprogramación, Clonación de módulos, Configuración y testeo con Scanner. Schmitt trigger. Circuitos Integrados Lógicos. (Drivers) Transistores de Potencia de Inyectores , Bobinas de encendido , Módulos de Ignición , Acelerador Electrónico. Detección de fallas, reemplazo de componentes, recuperación de pistas, verificación de señales con osciloscopio. Medición de estos componentes en bancos de prueba usando multímetro digital y Osciloscopio Digital 2 canales Portatil. Formas de Ubicar estos componentes dentro de la ECU. Cuidados y precauciones a la hora de su reemplazo. Diferentes modelos de ECUs que debemos reconocer: ECU , ECM , PCM , VCM , DME. Arquitectura Internas de las ECUs / Diagramas en Bloques. Descripción de bloques de trabajo: Bloque de entrada de Info ? Procesamiento de la Info ? Bloque de salida de Info ? Bloque de soporte. Microposesadores Diferentes Marcas y Modelos. Memorias Diferentes Marcas y Modelos. (Memorias EEPROM FLASH - EPROM). Diferentes Ubicaciones de la ECUs en los vehículos actuales. Se trabajara sobre diferentes modelos de ECUs (Siemens , Delphi , Valeo , Magneti Marelli , Bosch , EEC-V , EEC-VI , EEC-VI/2). Fallas Tipicas de Cada marca según el modelo de vehículo donde esta instalada. Reparación y desinmovilización de Módulos de Control de Inyección electrónica (ECU ó PCM) de todas las marcas. Como saber si la ECU que estoy reparando trabaja con el Sistema de Multiplexado o no? Cuidados a la hora de Reparar ECUs con el Sistema Can Bus Red Can Multiplexado. Diferencias entre ECUs Híbridas y No Híbridas. Diferencias entre ECUs flex y no flex. Se trabajara sobre ECUs dañadas y en buen estado. Practicas con el equipo de Estación de Soldado (Practicas de Soldado y Des-soldado de componentes). Como tratar computadoras con su plaqueta con sulfato , humedad o que tuvieron agua en su interior , métodos de recuperación. Análisis de Planos de Diagramas eléctricos de conexionado de la ECU con el Vehículo. Estudio del conexionado eléctrico de la ECU (Sistema de Inyección) con la que estamos trabajando , para ubicar diferentes pines muy importantes como ser: Entradas de +12v (30 , 15 , 87 , 50) , Entradas de Masas (31) , Salidas de Masa permanente hacia Sensores , Salidas de pulsos de masa hacia actuadores , salidas de masa temporizada hacia reles de Bomba Combustible / Inyección / Aire Acondicionado / Alta y Baja Electro-ventiladores , Salidas de alimentación a sensores ( 5v , 3.3v , 8v , 12v) , Conexionado con la Red Can del Vehículo (Multiplexado) , para luego conectarla y simular su funcionamiento en en banco de pruebas como si estuviera realmente en el vehículo. Excitación de la ECU sobre el banco de trabajo. Identificación de diferentes Componentes dentro de la ECU (Practica). Controles de Salidas de Activación de la ECU masas temporizadas por Rele Actuadores / Inyección. Transistores de Pontencia (Drivers) de Inyección / Ignición / Motores Paso a Paso , válvulas de marcha mínima de Ford IAC. Formas de Conectar externamente, en el banco de trabajo (Alimentar con +12v / masas a una ECU y ensayarla). Como detectar rápidamente si una ECU esta (Bloqueada es decir Inmovilizada) Formas de Des-Inmovilización , Según la marca y modelo de la ECU en cuestión. Métodos de Prueba básicos y sencillos para probar una ECU y evaluar su daño interno y también saber si la misma tiene o no arreglo. Métodos Sencillos para Diagnosticar Internamente una ECU sin abrirla y saber si la misma tiene o no un defecto , evitando condenar una ECU como defectuosa cuando en realidad no lo esta. Aprender a diferenciar entre una ECU con problema de (Software) (Programa de la ecu) y otra con un problema en su plaqueta , (Hardware) Circuito Impreso y Componentes montados en el. ECUs afectadas por exceso de temperatura en el compartimiento del motor (Marcas / Modelos / Soluciones). Como afecta a una ECU la RFI generada por el sistema de ignición? Fallas Tipicas/Soluciones. Como afecta a una ECU una tensión de rizado demasiado elevada? Fallas Típicas/Soluciones. Como afecta a una ECU un regulador de voltaje que no corta? Fallas Típicas/Soluciones. Como afecta a determinadas ECUs y que consecuencias trae una Vbat demasiado baja durante el arranque? Fallas típicas / Soluciones. ECUs con CHIP para GNC internos o externos , como diferenciamos si el problema es el CHIP o la ECU del Vehículo? ECUs con sistema de emuladores para GNC (Variadores de Avance , Emuladores de Inyectores ,Emuladores de Sonda Lambda OBDII fiX , como diferenciamos si el problema son los emuladores de GNC o la ECU? Todas las ECUs se pueden reparar? Hay computadoras que no se pueden reparar? (Diferencias electrónicas entre ECUs nuevas y viejas). Uso intensivo del Scanner Rasther III para realizar Diferentes adaptaciones y reprogramaciones en diferentes modelos de ECUs Modernas , como por Ejemplo: Chevrolet Agile 1.4i 8v con doble Sonda , Acelerador Electrónico y MAF+MAP , equipado con la Unidad de mando (Delphi Multec H.) Lo que aprenda en este Curso me sirve para encarar reparaciones de Fusibleras Electrónicas BSI , Reparaciones de Tableros , Reparaciones de Módulos de Inmovilizador , Reparaciones de Módulos de ABS / AIR BAG? Sistemas de Multiplexado - Red Can - Can Bus - Funcionamiento (Circuitos Internos de la Ecu asociados a la Red Can - Fallas Tipicas / Soluciones - Diferentes Redes Can Según el Vehículo - FORD (ECU-ICL) , PEUGEOT/CITROEN (ECU-BSI) , GM (ECU-BCM) etc.... Análisis de Señales del Sistema CAN BUS con el Osciloscopio. Códigos de Falla asociados: U2510 / U1262 / U2199...... Análisis e Interpretación de Códigos de Fallas que hacen referencia a defectos internos de la ECU y otros. Cogidos de Falla asociados: P1602 / P1605 / P0600 / P0601 / P0602 / P0603 / P0604 / P0605 / P0606 / P0608 / P0609....... La Practica del Curso de ECUs se realizara sobre computadoras automotrices en buen y en mal estado , como también sobre vehículos con unidades de mando del motor defectuosas , utilizando como herramental de diagnostico electrónico: *Multímetro digital de Banco de Laboratorio de Electrónica. *Osciloscopio Digital de 2 canales portatil. *Scanner de Inyección Electrónica Multimarca. *Fuente Reguladora de (Tensión / Corriente) de Laboratorio de Electrónica. *Estación de Soldado Digital. *Generador de Señales. *Lupas. Una vez Finalizado el Curso el alumno pasara a contar con: *Clases Gratis sin costo alguno tanto de la teoría como de la practica. *Certificado de Asistencia y Conocimientos Adquiridos. *Servicio de Asistencia Técnica on-line para dudas consultas , preguntas , pedido de información técnica , pedido de diagramas eléctricos internos de la ECU durante y finalizado en curso , via mail, msn , telefónica , fax. *DVD con resúmenes y apuntes del curso. Nuevos Cursos: Seminarios de Reparación de Tableros Seminarios de Reparación de Fusibleras Electrónicas. Seminarios de Des-Inmovilización y Programación. Seminarios de Programación y Potenciación de Unidades de mando (CHIP-TUNING) Seminarios de CHIP-TUNING (GNC) y muchos Cursos mas..........!

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Curso de Instalacion de Equipos de GNC 3ra. Generación (Paso a Paso) y 5ta. Generación (Inyección Electronica Secuencial de Gas) (Presion Positiva) 2021 Ubicación: Avellaneda , Buenos Aires.- Pagina Web: http://www.cursosdeinyeccion.blogspot.com.ar/ http://www.cursosdeinyeccion.com/ Emails de Consultas: cursosdeinyeccion@hotmail.com cursosdeinyeccion@yahoo.com.ar capacitacion_automotriz2@yahoo.com.ar Telefono de Consultas: (011)4201-3524 / (011) 15 2770 4726 (Ing. Osvaldo) WhatsApp / (011) 4675-9905.- Curso de GNC Inyeccion Electronica Instalacion de Equipos de GAS GNC Curso GNC 3ra Generacion Paso a Paso 5ta Generacion Inyeccion de GAS 2021 ***Curso de Instalacion y Service de Equipos de GNC*** Aprende a Instalar Equipos de GNC en vehiculos a Carburador y con Inyeccion Electronica.- 2021 *Sistema Tradicional de Registro Fijo de Alta. *Sistema de 3ra. Generacion (Paso a Paso). *Sistema de 5ta. Generacion Inyeccion Electronica Secuencial de GNC , Inyeccion de GAS (Presion Positiva). *Se tratan todos los componentes electronicos , llave conmutadora , variadores de avance , emuladores de sonda lambda , emuladores de inyectores , electrovalvulas , accesorios y muchos mas....... ***En el cursos se ven y se tratan de forma (Teorica y Practica) todos los diferentes sistemas de Conversion a gas , desde los equipos mas comunes hasta los de ultima Generacion*** Modalidades de los Cursos: Cursos a Distancia On Line (en vivo y en directo) via web-cam a traves de Skype , para Alumnos del Interior del Pais o alejados de Buenos Aires.- (para toda la argentina) Curso de Instalacion de Equipos de GNC de 3ra. generacion (Paso a Paso) y 5ta. generacion (Inyeccion Electronica Secuencial de GAS) (Presion Positiva) Aprenda a Instalar los equipos de GNC de 5ta Generacion (Inyeccion de GAS) en Vehiculos Nuevos! O Bien, si usted es mecanico / electricista y no le interesa instalar equipos de GNC , puede aprender , para brindarle a sus clientes que poseen vehiculos a inyeccion con equipos de GNC de 5ta. o 3ra. , el servicio de mantenimiento y puesta a punto de este novedoso y moderno sistema. Y hacer que el vehiculo funcione perfectamente tanto a nafta como a gas , sin tener que derivar a su cliente con el auto al taller de GNC donde le instalaron el equipo. Generando de esta Forma una nueva entrada de dinero al taller mecanico , de electricidad o de inyeccion electronica. De esta Forma usted pasara a atender al vehiculo en los dos combustibles , tanto en Nafta como en GNC..........! Nuestros Cursos arrancan desde cero , y se dividen en Teoria y Practica. El Curso es 20% Teorico y 80% Practico, se explica la Teoria necesaria Basica, para pasar luego a realizar un fuerte incapie en la parte Practica. La Teoria se Dicta con una pantalla gigante y un proyector Digital (Similar a estar en un cine) donde se veran Fotos , Videos , Diagramas electricos y demas..... de cada uno de los componentes a desarrollar. La practica se realiza sobre Motores en Bancos de Pruebas y Vehiculos donde se instalaran los diferentes componentes de un sistema de GNC , tambien se practicara con vehiculos a gnc con fallas reales , y tambien fallas combinadas de GNC/INYECCION. Para la parte Practica del Curso se trabajara con el siguiente Instrumental: *Multimetro Digital Automotor. *Osciloscopio Digital Automotriz Portatil. *Scanner de Inyeccion Electronica Portatil de Ultima Generacion Multimarca. *Scanner de GNC (Distintas Marcas y Modelos) para Diagnosticar a la ECU de GNC , con su ficha y soft correspondiente. *Analizador de Gases de Escape. *Analizador de Motores. *Analizador de REDES CAN , MULTIPLEXADO. *Equipo de Prueba y Limpieza de Inyectores. *Vacuometro / Compresometro. Este curso esta orientado a tecnicos , mecanicos , tecnicos en inyeccion ,electricistas , aficionados y toda persona afin al rubro automotor que quiera obtener un alto grado de conocimientos en la instalacion de equipos de gnc en automoviles con inyeccion electronica de ultima generacion y tambien obetener los conocimientos necesarios para solucionar problemas combinados inyeccion electronica / GNC. Temas a Desarrollar en el Curso de GNC: Hacer que los alumnos aprendan y conozcan cada uno de los Componentes de un KIT de Conversion a GNC. Hacer que los alumnos aprendan a realizar un Test del Estado mecanico del motor y del Sistema de Inyeccion Electronica antes de instalar el equipo de GNC y de esta forma saber si el auto esta en condiciones de ser convertido a gas. Hacer que los alumnos aprendan a instalar las diferentes (Tecnologias) en Equipos de GNC: *Sistema Tradicional (Registro Fijo de Alta). *Sistema de 3ra. Generacion (Paso a Paso). *Sistema de 5ta. Generacion (Inyeccion Electronica Secuencial de Gas)(Presion Positiva). Presentacion , descripcion , funcionamiento e ubicacion de cada uno de los componentes del KIT de GNC: *Cilindros. *Cunas. *Valvula de Cilindro y de Carga de GAS. *Sistema de Venteo. *Cañerias de Alta Presion. *Reductor o Regulador. *Mezclador de GAS. *Mangueras de Agua y Gas. *Bolsa de Accesorios. Analisis del Tipo de Vehiculo (Marco , Modelo , Motor , Sistema de Inyeccion Electronica en Particular y sus diferentes para formas convertirlo). Explicacion de Funcionamiento del Reductor de Gas: (Entrada / Salida de Gas , Registro Fino/Grueso de Regulacion de Gas , Entrada de Calefaccion de Agua , Electro-valvula de Gas , Conexion del Manometro). Electronica aplicada al GNC a desarrollar en el Curso de Forma PRACTICA Y TEORICA. *Conexionado Electrico de todo los Emuladores / Variadores , interpretacion de Planos. *Emualdores de Inyectores Mono-punto. *Emuladores de Inyectores Multi-punto. (Saturados / Peak and Hold) *Rele Corte Mono-Inyector. *Emuladores de Sonda Lambda / Sensor de Oxigeno / OBD II *Emualdores de Flotadores del Tanque de Nafta. *Variadores de Avance por polea Inductivos (CKP / CMP). *Variadores de Avance por polea de Efecto Hall (CKP / CMP). *Variadores de Avance por Bobina. *Variadores de Avance entre (ECU - MODULO IGNICION). *Variadores de Avance por MAP-MAF. *CHIP DE GNC , FALLAS DEL MISMO , DESVENTAJAS , ECUS QUEMADAS. *LLaves Conmutadoras. *Sistemas de 3ra. Generacion (Paso a Paso). *Sistemas de 5ta. Generacion (Inyeccion Electronica Secuencial de GAS)(Presion Positiva). *Aprender a manejar y Calibrar el Software con la PC de los Sistemas de 3ra. y 5ta. Generación. *Regulacion correcta de la mezcla aire/gas. *Puesta punto del motor , Que es el Avnace del Encendido? *Curvas de avance a nafta y a gas. *Mala emulacion de gnc , luz de check encendida , Averias en nafta.- (Reseteo de Parametros con el Scanner). Instalación de equipos de GNC en motores con cuerpo de mariposas motorizados (Acelerador Electronico). *Contra-Explosiones (retorno de llama por el multiple de admision),(rotura de multiple de plastico) Origenes de la misma , como solucionarlo y evitarlo.- IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE ENCENDIDO. *Control y Verificacion del Estado de: Bujias , Cables de Bujias , Rotor , Tapa de Distribuidor , Bobinas de Encendido , Modulos de Ignicion externos y tambien internos en la ECU. *Estudio y Analisis de Diferentes SISTEMAS DE ENCENIDO: (VW , FORD , FIAT , GM , RENAULT , PEUGEOT , CITROEN ) Uso del scanner en la detección de fallas mediante la interpretación de la línea de datos / Lecturas de Codigos de Fallas, Ajustes de combustibles a Corto y a Largo Plazo. *Solución de problemas vinculados con los códigos de diagnóstico que pudieran aparecer en el PCM luego de la conversión a GNC. *El vehiculo falla a nafta luego de haber funcionado a GNC durante mucho tiempo , Origenes de la Falla , como solucionarlo. AL FINALIZAR EL CURSO DE GNC SE LE ENTREGARA A CADA ALUMNO: *Certificado de Asistencia al curso y conocimientos adquiridos. *Info Tecnica en DVD con varios programas de diagramas electricos y tablas de valores de sensores / actuadores como asi tambien ubicacion de componentes de Vehiculos : Americanos , Asiaticos , Mercosur y Europeos que le sera muy util a la hora de convertir un auto a gnc , dado que podra identificar rapidamente en que pines de la ecu o del sensor usted tendra la señal que busca como ser pulso negativo de bobina para la llave de gas , señal de pedal de acelerador electronico para el variador de avance etc....... *Todos nuestros Almunos contaran con nuestro servicio de asistencia tecnica on-line para dudas , consultas , preguntas , pedido de info tecnica. Via telefono , mail , msn permanentemente. *Info tecnica y manules Tecnicos 2021 sobre bujias de encendido , cables de bujias, sondas lambdas , sensores de pistoneo. 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La Idea es saber como y donde colocar las puntas del multímetro para medir sobre un Vehículo Nafta o Diesel Common Rail , las siguientes magnitudes para controlar a los SENSORES --- ECUs --- ACTUADORES del sistema de Inyección Electricidad , Magnitudes a tratar: *Tensión Continua. (VDC) *Tensión Alterna. (VAC) *Resistencia. (OHMs) *Frecuencia. (Hz) *Ciclo de Trabajo. (%) *Corriente. (Amper) *Temperatura. (°C) Electrónica, Temas a Tratar: *Diodos. *Capacitores. *Transistores. *Reles de 4 y 5 Patas.(Inversor y No Inversor) *Señales Digitales. *Señales Alternadas. *Señales de Tensión Variable. Luego de Tratar estos Temas se pasa a estudiar Individualmente Cada uno de los Sensores , Computadoras y Actuadotes del Sistema de Inyección , Analizando: Donde están Ubicados? Como Funcionan? Como se Miden? Como se Controlan? Como saber si Funcionan Bien o Mal? Como se Conectan eléctricamente con la Computadora del Motor? Que Fallas Generan sobre el Motor Cuando Funcionan Mal? Cuales son las Falla Típicas de Cada Marca y Modelo de Vehículo? *Se Realiza un Fuerte Hincapié en la Interpretación de Diagramas Eléctricos de Sistemas Nafta y Diesel Common Rail.- Sensores a Tratar y Otros: *Temperatura de Aire , Agua , Gas Oil , Batería , Escape. *Posición de Cigüeñal. *Posición de Árbol de Levas. *Posición de Pedal de Embrague. *Masa de Aire o Flujo de Aire. *Vacío (Depresión de Múltiple de Admisión). *Presión de Turbo. *Presión del Riel. *Presión del Aire Acondicionado. *Posición de Pedal del Acelerador. *Posición de Mariposa. *Detonación o de Pistoneo. *Sonda Lambda o Sensor de Oxigeno. *Contactos de Presión de Aceite , Aire Acondicionado , Pedal de Freno , Pedal de Embrague , Dirección Hidráulica. *Control de Masas (31). *Control de Entradas de 12v a las ECUs (+30 , +15 , +87 , +50). *Control de Batería y Carga del Alternador (Regulador de Voltaje). *Control de Diodos del Alternador. *Control de Presión de Combustible. *Sistemas Multiplexados o CAN BUS. *Circuitos Internos Típicos de las ECUs. *Interpretación / Estudio de Diagramas Eléctricos y Ubicación de Componentes. Actuadores a Tratar y Otros: *Bomba de Combustible. *Rele de Bomba de Combustible. *Rele de Inyección. *Bobinas de Encendido de 1 , 2 , 4 y 6 Torres. *Módulos de Ignición (Internos e Externos a la ECU). *Motor Paso a Paso. *Válvula de Marcha Mínima IAC. *Inyectores Monopunto y Multipunto Nafteros. *Luz de Check Engine. *Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR). *Válvula de Control del Turbo. *Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y PiezoEléctricos). *Válvulas de Control de las Bombas de Alta Presión Diesel Common Rail. *Diferentes Modelos de Bombas de Alta Presión Diesel Common Rail. *Alternadores Controlados por las ECUs. *Electro-ventiladores activados por las ECUs. *Curso de Inyección Electrónica Nafta / Diesel Common Rail Nivel 2. *Fuel Trim , Factor Lambda , Ajuste de Combustible (Como interepretar estos parámetros para reparar) *Redes Multiplexadas mas complejas y modernas como ser de Baja - Media - Alta Velocidad (Diagnostico con Osciloscopio - Fallas Tipicas) *Analisis de Señales con el Osciloscopio y como detectar fallas internas en las ECUs , Ademas de saber interpretar para reparar: *Inyectores Nafta Mono y Multi Punto (Pulso negativo de Inyector) *Bobinas de Enendido Primario (Pulso negativo de Bobina) *Módulos de Ignción (Bobina + Modulo) (Pulso de baja Tensión de ECU hacia Modulo) *REDES MULTIPLEXADAS CAN BUS *Análisis de Señales de SENSORES VARIOS Y OTROS ACTUADORES *ACELERADOR ELECTRÓNICO (MARIPOSA MOTORIZADA) de SISTEMAS BOSCH - SIEMENS - MARELLI - DELPHI Y OTROS , *Análisis con Osciloscopio de cada unos de los cables del pedal del acelerador como también del cuerpo de mariposa motorizado. *Nuevas Sondas LAMBDAS DE BANDA ANCHA. *Bombas de Alta Presión de Diesel Common Rail *Inyectores Diesel Common Rail Bosch / Siemens / Delphi / Denso) *Válvulas reguladoras de Presion y Caudal (de la cola de la bomba de alta presión) *(Sistema diesel common rail y fallas típicas de Ranger , Amarok , Hilux) *(Nuevos Sistemas de Electro-ventiladores activados por ECU) *OTROS CURSOS QUE OFRECEMOS: *Curso de Reparación de ECU ECM PCM VCM DME. *Curso de CHIPTUNING - POTENCIACIÓN DE ECUs (CHIP DE POTENCIA) *Curso de Instalación de Equipos de GNC (3ra Gen Paso a Paso y 5ta Gen Inyección Electrónica de GAS). 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Divisores de Tension. Resistencias Pull Up. Drivers de Ignicion (Modulos y Bobinas). Drivers de Inyeccion. Drivers de Rele de Inyeccion/Bomba. *Aprenda a Detectar Fallas Internas de las ECUs sin Abrirlas y a Realizar modificaciones externar para evitar reparar las mismas , En el Nivel 1!!!!! *Parametros Internos de Software de la ECU. *Sondas Lambdas de Banda Ancha (LAF) (Amplio espectro de medicion 4 y 5 CABLES) *Electro-Ventiladores Activados por la ECU (Todos los Modelos) *Alternadores Controlados por la ECU (Todos los Modelos) *Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y PiezoElectricos) *Valvulas de la Bomba de Alta Presion (Caudal y Presion) (VCV , PCV , IMV , DRV) Cursos que Ofrecemos: *Curso de Nivel 1 de Inyeccion Electronica Como comentamos Nuestros Cursos Arrancan desde Cero.... poniendo bien en claro , como discriminar en un vehículo Naftero o Diesel Common Rail , si la falla es de Origen Electronico o si la falla es de Origen Mecanico , utilizando el Compresometro y el Vacuometro. La Idea es saber como y donde colocar las puntas del multimetro para medir sobre un Vehículo Nafta o Diesel Common Rail , las siguientes magnitudes para controlar a los SENSORES --- ECUs --- ACTUADORES del sistema de Inyeccion Electricidad , Magnitudes a tratar: *Tension Continua. (VDC) *Tension Alterna. (VAC) *Resistencia. (OHMs) *Frecuencia. (Hz) *Ciclo de Trabajo. (%) *Corriente. (Amper) *Temperatura. (°C) Electronica , Temas a Tratar: *Diodos. *Capacitores. *Transistores. *Reles de 4 y 5 Patas.(Inversor y No Inversor) *Señales Digitales. *Señales Alternadas. *Señales de Tension Variable. Luego de Tratar estos Temas se pasa a estudiar Individualmente Cada uno de los Sensores , Computadoras y Actuadotes del Sistema de Inyeccion , Analizando: Donde estan Ubicados? Como Funcionan? Como se Miden? Como se Controlan? Como saber si Funcionan Bien o Mal? Como se Conectan eléctricamente con la Computadora del Motor? Que Fallas Generan sobre el Motor Cuando Funcionan Mal? Cuales son las Falla Tipicas de Cada Marca y Modelo de Vehículo? *Se Realiza un Fuerte Hincapié en la Interpretación de Diagramas Electricos de Sistemas Nafta y Diesel Common Rail.- Sensores a Tratar y Otros: *Temperatura de Aire , Agua , Gas Oil , Bateria , Escape. *Posición de Cigüeñal. *Posición de Arbol de Levas. *Posición de Pedal de Embrague. *Masa de Aire o Flujo de Aire. *Vacio (Depresion de Multiple de Admisión). *Presion de Turbo. *Presion del Riel. *Presion del Aire Acondicionado. *Posición de Pedal del Aceleador. *Posición de Mariposa. *Detonación o de Pistoneo. *Sonda Lambda o Sensor de Oxigeno. *Contactos de Presion de Aceite , Aire Acondicionado , Pedal de Freno , Pedal de Embrague , Direccion Hidraulica. *Control de Masas (31). *Control de Entradas de 12v a las ECUs (+30 , +15 , +87 , +50). *Control de Bateria y Carga del Alternador (Regulador de Voltaje). *Control de Diodos del Alternador. *Control de Presion de Combustible. *Sistemas Multiplexados o CAN BUS. *Circuitos Internos Tipicos de las ECUs. *Interpretación / Estudio de Diagramas Electricos y Ubicación de Componentes. Actuadores a Tratar y Otros: *Bomba de Combustible. *Rele de Bomba de Combustible. *Rele de Inyeccion. *Bobinas de Encendido de 1 , 2 , 4 y 6 Torres. *Modulos de Ignición (Internos e Externos a la ECU). *Motor Paso a Paso. *Válvula de Marcha Minima IAC. *Inyectores Monopunto y Multipunto Nafteros. *Luz de Check Engine. *Válvula de Recirculación de Gases de Escape (EGR). *Válvula de Control del Turbo. *Inyectores Diesel Common Rail (Inductivos y PiezoElectricos). *Válvulas de Control de las Bombas de Alta Presion Diesel Common Rail. *Diferentes Modelos de Bombas de Alta Presion Diesel Common Rail. *Alternadores Controlados por las ECUs. *Electro-ventiladores activados por las ECUs. *Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail Nivel 1. *Curso de Inyeccion Electronica Nafta / Diesel Common Rail Nivel 2. *Fuel Trim , Factor Lambda , Ajuste de Combustible (Como interepretar estos parametros para reparar) *Redes Multiplexadas mas complejas y modernas como ser de Baja - Media - Alta Velocidad (Diagnostico con Osciloscopio - Fallas Tipicas) *Analisis de Señales con el Osciloscopio y como detectar fallas internas en las ECUs , Ademas de saber interpretar para reparar: *Inyectores Nafta Mono y Multi Punto (Pulso negativo de Inyector) *Bobinas de Enendido Primario (Pulso negativo de Bobina) *Modulos de Igncion (Bobina + Modulo) (Pulso de baja Tension de ECU hacia Modulo) *REDES MULTIPLEXADAS CAN BUS *Analisis de Señales de SENSORES VARIOS Y OTROS ACTUADORES *ACELERADOR ELECTRONICO (MARIPOSA MOTORIZADA) de SISTEMAS BOSCH - SIEMENS - MARELLI - DELPHI Y OTROS , *Analisis con Osciloscopio de cada unos de los cables del pedal del acelerador como tambien del cuerpo de mariposa motorizado. *Nuevas Sondas LAMBDAS DE BANDA ANCHA. *Bombas de Alta Presion de Diesel Common Rail *Inyectores Diesel Common Rail Bosch / Siemens / Delphi / Denso) *Valvulas reguladoras de Presion y Caudal (de la cola de la bomba de alta presion) *(Sistema diesel common rail y fallas tipicas de Ranger , Amarok , Hilux) *(Nuevos Sistemas de Electro-ventiladores activados por ECU) Al finalizar el Curso se le ofrece a los alumnos: *Certificado de Asistencia al Curso. *Asistencia Tecnica durante y finalizado el curso para todos los Alumnos para dudas , consultas , preguntas , pedido de info tecnica via (telefono , email , msn , skype). *Info Tecnica en DVD con resumenes del Curso y tambien amplia base de datos de diagramas electricos , ubicacion de senores / ecus / actuadores , tomas obd2 , que se aplican a vehiculos (mercosur , americanos , asiaticos y europeos) del Scanner Rasther *Manuales sobre bujias (nafta / diesel) , cables de bujias , sensores detonacion ,sondas lambdas etc... *Clases Gratis de Consulta y de Repaso sin Costo Alguno , Todas las que el alumno desee (Teoricas-Practicas) , Garantia de Enseñanza! Otros Cursos que Ofrecemos: *ABS. *Air Bag. *Tableros Digitales (Instrumental) *Inmovilizadores (LLaves Codificadas) *Fusibleras Electronicas (UCH , BSI y demas...) *Aire Acondicionado. *Manejo de Instrumental Automotriz. *Se arman cursos especiales a las medida de sus necesidades , Consulte! Para mas informacion , envienos un email y le responderemos a la brevedad o sino llamenos y hable directamente con los Instructores , estamos para Asesorarlo! Llamenos al (011)15 2770 4726 (011) 4675-9905

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