Parado

Tengo corsa 98 y una trip 2017 ambos con todo los papeles busco moto Yamaha o honda

Equipamiento: Comentario:Está como se ve en las fotos, motor desarmado y completo. Tapa cepillada Cuenta con toda la documentación soy titular.

Parado hace muchos años. Documentación al día listo para transferir. Radicado en caba. Precio final mil dólares.

El auto está parado con gas le faltan 2 ruedas y la batería en general muy buenas condiciones quedó parado por fallecimiento del titular posee declaratoria de herederos listo para transferir esta completo en general tiene cierre centralizado aire y dirección hidráulica levanta cristales eléctricos esta parado desde el 2019 y el motor no esta pegado gira perfectamente mas info llamar

Ford Sierra mod 93 parado me lo robaron lo recupere pero no frenaba bien por lo que nunca se arreglo y quedo parado motor andaba bien   $30.000

Estuvo parado lo vendo por no tener trabajo hay que armarlo está bien parado tiene todos los papeles

TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

Ford sierra modelo 84, levanta cristales delantero automatico,Naftero, interior en buenas condiciones,parado hace 4 años,se le hizo motor a nuevo y quedó bien, luego tuvo un problema eléctrico y quedó parado por todo ese tiempo. Escucho ofertas razonables. Se puede acordar para verlo por mensaje.

VENDO O PERMUTO FORD SIERRA 1985ES NAFTERO ESTA FUNCIONANDO SIN BATERIA ROTA BOMBA DE NAFTA PERO TENGO UNA SANA PARA PONERLEESTA PARADO HAC...138822677

Vendo urgente senda con motor audi sin batería y ahí q hacerle el arranque el motor está 10puntos el auto está parado hace 4meses se lo vend...141808718

minibus IME mod F81 año1977 CON DUALES motr indenor4(parado hace 3años)en muy buen estado sin choques ni picaduras! le anda hasta el freno d...143570750

camión fiat 673 modelo 76 con detalles parado ase un tiempo hay que reparar techo y sin pala brisas tractor 140000 escucho oferta

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VENDO! Mercedes Benz. El auto se encuentra parado hace varios años, sin faltantes, para restaurar. El motor gira. posee un motor v8 4.5 soy titular ¡no permuto!

MUY BUEN CASCO ORIGINAL,MUY BUEN INTERIOR ORIGINAL,EL AUTO ESTUBO PARADO LOS ULTIMOS 8 MESES,HASTA QUE SE PARO ANDABA BIEN,SE SACO LA CAJA D...156991643

Renault R9 1.6 Txe-------Bien parado, completo de fabrica, levanta cristales electrico, arranca de un toque, no gasta nada.... el único detalle es la chapería, por lo demás, una máquina fiel siempre, l@s que entiende del 9 saben de que hablo. Papeles al día, no paga más patentes, sin multas, segundo dueño. Las gomas están casi nuevas, con dibujos profundos, el auxilio tambien... cuenta con valizas, matafuego, chaleco, gato hidraulico, llave cruz...chaleco, todo reglamentario. Puertas y baúl cierran y abren perfecto, seguros de puertas bien, cinturones de seguridad delante y detras, tapizado impecable, como se vé en las fotos Responderé a todas las preguntas pertinentes, no oferte sin consultar.

Esta lindo estuvo parado mucho tiempo último precio 3815285701

El auto esta parado ay q arreglar la bomba d aceite perdí el título ay q transferirlo en Rosario y tiene detalles

MINIBUS IME mod F81 CON DUALES año 1977 motor indenir4(parado hace3años)muy buen estado general sin choques ni picaduras! le anda hasta el freno de mano de fabrica. lo compre con idea de adaptarle motor falcon(o F100)que le calza a la perfeccion y anda muy muy bien a GNC y equiparlo motorhome ya que tiene las medidas ideales(detras de las butacas le queda 2m x casi4m)pero por el momento tengo que abandonar el proyecto. Tengo todos los papeles pero esta inhivido hasta el 2020. vencida esta se puede transferir. entrego con tarjeta azul para circular libremente x donde quiera hasta que se transfiera. cualquier consulta al 3516199122(llamad,mens o whats) escucho oferta de contado. podria permutar

tiene palanca al volante.- y tiene todo los accesorios.- motor sin estar en marcha !!!!!! muchos años parado.- Extravio de papeles.- permuto...162407993

Vendo o permuto,tomo moto o escucho ofertas,no funciona parado hace 2 años,ideal restauración o repuestos, WhatsApp 1166853020, zona de los...167778323

Vendo RS chevrolet 400 de 1º mano retaurado ,revisado completo,con motor 194 hecho a nuevo,sin detalles de carroceria,parado hace algunos años funcionando muy bien,con algun detalle para terminar precio 12000dls

CAMION CHEVROLET 610 AÑO 1968 MOTOR CHEVROLET 350. PARADO HACE TIEMPO. LLANTAS 8 AGUJEROS VALOR DEL CAMIÓN SOLO $ 38.000 CON TODO LOS PAPELES PARA TRANSFERIR OPCIONAL CARROCERÍA MIXTA VAQUERA - CEREALERA - PALETERA CON DORMITORIO 5.50 MTS X 2.60 MTS MUY BUEN ESTADO LA CARROCERÍA SOLA $ 65.000.- VALOR DEL CAMIÓN CON LA CARROCERÍA $ 98.000.-

escucho ofertas razonables.resuelvo enseguida. Motor Diar diésel 40 hp falta escape.esta parado hace unos meses.arranque manual....122197365

HACE DOS AÑOS QUE ESTÁ PARADO, SE PARÓ ANDANDO NORMALMENTE. CAJA DE OCTAVA, SIN CARROCERIA, APARTE OPCIONAL $ 35.000 CONJUNTO DE MOTOR MONDI...149820798

Camión Dodge 500 mod 69 con motor pf parado hace 10 años con caja y lona..permuto por auto/moto todos los papeles 08 faltante cerbo vacío y...151762744

vendo o permuto ford taunus gt sp 1980 100% original 2do dueño cuenta con 21338km reales todos sus papeles al dia(titular) sin deudas. el auto se encuentra desmantelado la cual se estaba por restaurarlo (15 años parado) cuenta con su aire acondicionado original (motorcraf) y sus tapiazados y paneles intactos (motor impecable arranca de un giro) consultar al wpp 3764850834 (solo para entendidos)

Juego de llantas nuevas,nunca rodaron rodado 16,c entró 108x4 con cubiertas Pirelli 205-50. Las compré hace unos cuantos años para un proyecto que todavía sigue parado. Las cubiertas son usadas con buen dibujo. Utilizable en Peugeot, Citroen y Ford.

se vende por falta de uso! se uso una sola vez y quedo ahi parado. Una lavada y quedo nuevo. instalaciones eléctricas nuevas

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