Pla map ii

Fumigador PLA MAP II 2850. Modelo 2011. Botalón delantero de 25 metros. Ordenador Bravo 300s y band Cultiva. Mando hidráulico. 4800 horas de uso.

Fumigador PLA MAP II 2850. Modelo 2011. Botalón trasero de 30 metros. 7 cortes automático.

Pulverizador PLA Map II 3250 con botalón trasero de 27 m. Corte eléctrico. Mando elec. Monitor Bravo 300. Banderillero Trimble 250. Año 2008.

Pulverizador Pla Map II 2850 con botalón trasero de 25 metros. Computadora Bravo 300s. Banderillero Plantiun. Piloto. Motor reparado con 700 horas. Año 2007.

Pulverizador Pla MAP 2200. Modelo 1995. Botalón delantero de 22 metros. Motor deutz 6 cilindros. Rodado 24". Monitor Arag Bravo 120.

Pulverizadora Pla modelo MAP III 3300 con botalón trasero mixto de 30 metros. Power Shif. Vigía motor. Piloto Müller. 9 cortes automáticos. NUEVA!!

Pla Map 3250 Bt FULL, Deutz 6 turbo, alas 28 mtrs, Computadora, Piloto, rod 36.

Pla Map 3250 Bt, año 2007, Deutz 6turbo, alas 28 mtrs, rod 36, Computadora, Banderillero Satelital, trocha 2625 mtrs.

Pla Map 3250 Bt, ab'/xc3/xb1'o 2007, Deutz 6turbo, alas 28 mtrs, rod 36, Computadora, Banderillero Satelital, trocha 2625 mtrs.

Scanner Automotriz Elm327 Obd2 Multimarca - + Cd - Usb, Ya! MANIA-ELECTRONIC ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Producto: Scanner Automotriz Elm327 Obd2 Multimarca - - Usb ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Especificaciones técnicas: Scanner Multimarca ELM327 FTDI Version 2017 Scanner automotriz multimarca para vehiculos OBD2 compatibles. Constituye una excelente herramienta de diagnóstico, posibilitando el ingreso al modulo de inyección y su diagnosis, solo se necesita una computadora con sistema WINDOWS con puerto USB. El scanner es compatible con el 100% de los protocolos OBD2, incluyendo el más moderno CAN (Controller Area Network), SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 14230 KWP y todas sus subvariantes. A través de los conectores OBD II se puede hacer un diagnóstico del estado del automóvil, se puede leer en tiempo real datos como la velocidad, RPM, estado del sistema de inyección, sensores comunes como: temperatura del refrigerante de motor, status del sistema de combustible, status de sensor MAP o MAF, status de sensor IAT, status de sensor TPS, relación de flujo de aire avance de tiempo de encendido, monitoreo de sensor de oxigeno, presión de combustible y todo lo controlado por la computadora de abordo ECU. A su vez, permite realizar la lectura y el borrado de fallas apagando la luz de avería del tablero conmumente conocida como

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