Secador aire

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Secadora Para Tapizados Y Cortinados Dixter Modelo 2807 Uso DIXTER Desde 1947 en la fabricación y comercialización de equipos de limpieza industrial y profesional. Este secador genera un flujo de aire seco que acelera el secado y acorta los tiempos de la limpieza de tapizados. Genera un gran volumen de aire. Secador de pie con base giratoria, posee 4 temperaturas de trabajo. Es regulable en ángulo y en altura. Para uso contínuo, motor libre de mantenimiento. Ideal para Car Detailing, para secar tapizados de autos y vehículos, Alfombras y sillones, Colchones Su motor de alta eficiencia y de última generación es eficiente, de muy bajo consumo y ultra silencioso. Libre de mantenimiento. Muy silencioso, de uso continuo. Cuerpo de polietileno: no se oxida, no se despinta, resistente a los golpes. Regulador de 4 temperaturas y protector térmico. Pie regulable en altura y dirección. Características: Caudal 5 m³/min Cable 10 metros Peso 9 kg Consumo de 100w a 2100w Voltaje 220V Consultar stock antes de ofertar. Ubicación y Horario de Atención: - Podés retirar personalmente en nuestro local ubicada en CABA zona Almagro, Venezuela y Av Boedo - Nuestro horario de atención es de lunes a viernes de 8:30 a 12 hs y de 13 a 17 hs

Válvula Blow Off Forge Peugeot 207-308 Gti-cc-mini-ds3-rc SPACER BLOW OFF FORGE MOTORSPORT PEUGEOT 207 GTI, 207 RC, 208 THP, RCZ, 208 GTI, 208 XY, CITROEN DS3, C4 THP, MINI COOPER En estos motores, integrados en la carcasa del turbocompresor, se encuentra una instalación de derivación. Esto permite que el aire de carga se recircule alrededor del turbocompresor desde el lado de refuerzo hacia el lado de admisión. Esta ruta de recirculación se abre y se cierra por medio de una conexión eléctrica desde la gestión del motor, a un solenoide que está montado en la carcasa del turbocompresor. A medida que aceleras, las paletas del turbocompresor están girando y la presión de sobrealimentación aumenta, literalmente soplando en los cilindros del motor. Luego, cuando cambias de marcha, levantas un pie del acelerador momentáneamente, seleccionas la próxima marcha y aceleras nuevamente. A medida que quita el pie del acelerador, la válvula de mariposa del motor se cierra. El problema aquí es que durante este proceso, el turbo sigue girando y la presión de sobrealimentación que está produciendo no tiene a dónde ir. (Esto es un poco como ponerle la mano encima de un secador de pelo para que el aire no pueda salir). Lo que sucede en este punto es que el turbo comienza a paralizarse, las paletas giran más despacio (incurriendo en mucha tensión) y la presión aumenta. Cuando abre la válvula de mariposa nuevamente presionando el acelerador (demandando más potencia), el turbo ha perdido su impulso, aumenta la presión y hay una pausa o un

Valvula de descarga de aire (8.000 ARS) Bomba de fandriver (volvo) (70.000 ARS)) Valvula de secador tipo haldex (10.000 ARS) Kit de juntas de tapa de cilindro de Scania) (10.000 ARS) Inyectores de Scania Motor 380 (12.000 ARS c/u) Turbo de Scania motor 380 (15.000 ARS)