Unica condicion

Equipamiento:FICHA TECNICA Modelo probado: Ford Fiesta Kinetic Design Powershift Sedán Titanium Origen: México Precio: 165.291 pesos (versiones desde 122.640 pesos) Garantía: Tres años o 100 mil kilómetros. Comercializa: Ford Argentina (www.ford.com.ar) MOTOR Tipo: naftero, delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, distribución variable inyección electrónica multipunto. Cilindrada: 1.596 cc Potencia: 120 cv a 6.000 rpm Torque: 152 Nm a 5.000 rpm TRANSMISIÓN Tipo: tracción delantera, con control electrónico. Caja: automática, tipo Powershift de doble embrague, con modo secuencial y seis velocidades. CHASIS Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora. Suspensión trasera: semi-independiente, con eje transversal de torsión y resorte helicoidal. Frenos delanteros: discos ventilados Frenos traseros: tambor Dirección: de cremallera, con asistencia eléctrica. Neumáticos: Pirelli P7 195/50R16 PRESTACIONES Velocidad máxima: 187 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 10,5 segundos Consumo urbano: 8,5 l/100km Consumo extraurbano: 5,0 l/100km Consumo medio: 6,3 l/100km MEDICIONES Largo / ancho / alto: 4.407 mm / 1.722 mm / 1.476 mm Distancia entre ejes: 2.489 mm Peso en orden de marcha: 1.263 kg Capacidad de baúl: 362 litros Capacidad de combustible: 47 litros EQUIPAMIENTO Dirección asistida eléctrica (EPAS) Dos airbags frontales para conductor y acompañante Dos airbags laterales delanteros Dos airbags de cortina Frenos ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia Electrónica al Frenado de Emergencia (EBA) Control de Estabilidad Electrónico (ESC) con Control de Tracción (TCS) Asistencia al Arranque en Pendientes (HLA) Faros antiniebla Cierre automático de puertas a 20 km/h y cierre centralizado. Sistema de anclaje ISOFIX para sillas de bebé Espejos exteriores color carrocería con regulación eléctrica y luz de giro Columna de dirección ajustable en altura y profundidad Control por voz para dispositivos Audio Sony con radio AM/FM con reproductor de CD/MP3, USB, Plug In y Bluetooth Sistema de audio con 8 parlantes Hi-Fi (incluye tweeters) Sistema de conectividad SYNC MyFord Touch con pantalla táctil LCD de 6.5″ Navegador satelital integrado Sistema de apertura de puertas y arranque sin llave Ford Power Cámara de estacionamiento trasera y sensores de estacionamiento traseros Sensor crepuscular y sensor de lluvia Climatizador automático Sistema de ambientación con luces de LED Control satelital de audio en volante Levantacristales eléctricos delanteros y traseros con sistema One touch Alarma antirrobo perimetral Apertura de baúl con comando a distancia Apertura y cierre de puertas y cristales con comando a distancia Llantas de aleación de 16″ Control de velocidad crucero Techo solar eléctrico Palanca de cambios y volante forrados en cuero Comentario:TITULAR UNICA MANO RTO APROBADA LIBRE DE DEUDAS MANUALES Y LLAVES ORIGINAL Y DUPLICADO CONDICION DE VENTA TRANSFERENCIA

Equipamiento:MOTOR Tipo: delantero transversal, cuatro cilindros en línea, 16 válvulas e inyección electrónica multipunto. Cilindrada: 1.149 cc Potencia: 75 cv a 5.500 rpm Torque: 107 Nm a 3.500 rpm TRANSMISIÓN Tipo: tracción delantera Caja: manual, de cinco velocidades CHASIS Suspensión delantera: independiente, tipo McPherson, con amortiguadores hidráulicos y resortes helicoidales. Suspensión trasera: eje flexible semi-independiente, con amortiguadores hidráulicos y resortes helicoidales. Frenos delanteros: a disco Frenos traseros: a tambor Dirección: de cremallera, con asistencia Neumáticos: Fate Sentiva 175/70R13, con llantas de aleación (auxilio de la misma medida, con llanta de chapa) PRESTACIONES Velocidad máxima: 159 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,1 segundos Consumo urbano: 7,5 l/100km Consumo extraurbano: 6,5 l/100km Consumo medio: 7,1 l/100km MEDICIONES Largo / ancho / alto: 3.811 mm / 1.640 mm / 1.417 mm Distancia entre ejes: 2.472 mm Peso en orden de marcha: 906 kg Capacidad de baúl: 255 litros Capacidad de combustible: 50 litros EQUIPAMIENTO Tercera luz de freno Aire acondicionado de 4 velocidades, con función recirculación Alfombra interior textil Asientos delanteros tipo butaca con respaldo reclinable a posición cama Calefactor / desempañador de 4 velocidades Computadora de a bordo Indicador de temperatura del agua Limpialavaluneta Limpiaparabrisas de dos velocidades Luneta térmica Luz delantera en consola de techo, comandada por puerta del conductor Odómetro parcial y total Radio AM / FM, reproductor de CD, lector de MP3, USB, SD, entrada auxiliar Jack y Bluetooth Tacómetro Testigo de presión del aceite Visera parasol para el conductor, con portadocumentos Apoyacabezas delanteros regulables en altura Dos apoyacabezas traseros Cinturones de seguridad delanteros inerciales con limitador de esfuerzo Cinturones de seguridad traseros laterales de tres puntos y central ventral Dirección asistida Dispositivo antiarranque comandado por transponder Tapa del tanque de combustible con llave Comentario:UNICA MANO, RTO APROBADA, MANUALES CON LLAVES ORIGINAL Y DUPLICADO CONDICION DE VENTA TRANSFERENCIA

Equipamiento:La gama del Peugeot 308 que se presentó a la prensa en Luján de Cuyo, Mendoza, está compuesta por nueve versiones diferentes, en tres niveles de equipamiento: Active, Allure y Feline; tres motorizaciones: diesel HDi 1.6 de 4 cilindros y 8 válvulas inyección directa Common Rail y naftero 1.6 y 2.0 MPI de 4 cilindros 16 válvulas, asociadas a transmisión manual y el nivel Feline adiciona la caja del tipo Tiptronic System Porsche. El Peugeot 308 es un hatchback mediano de 5 puertas, desarrollado sobre la plataforma del 307 con 4.276 mm de longitud, 1.821 mm de ancho, 1.519 mm de alto y 2.608 mm de distancia entre ejes, su baúl tiene un volumen de 430 litros. Cuenta con tracción delantera, suspensión delantera con ruedas independientes, tipo pseudo Mc Pherson, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos presurizados y suspensión trasera con ruedas independientes, tren trasero a traversa deformable y amortiguadores hidráulicos presurizados. El nuevo Peugeot 308 contará con llantas de aleación ligera Izalco de 16″, Neumáticos 205/55 R16 y rueda de auxilio homogénea en las vesiones Active y Allure, mientras que la versión Feline calza llantas de aleación Stromboli de 17″ con neumáticos 225/45 R17 y rueda de auxilio homogénea de aluminio auxilio. El 308 cuenta con un completo equipamiento de confort y seguridad de serie: Alarma de olvido de luces encendidas Asiento del conductor regulable en altura Regulación de altura de luces manual Alzacristales eléctricos secuencial con antipinzamiento delanteros y traseros Guantera refrigerada Volante regulable en altura y profundidad ABS REF repartidor electrónico de frenado AFU asistencia al de frenado de urgencia Airbags frontales conductor y pasajeros Apoyapie activo Antiarranque electrónico con llave codificada Volante colapsable Cierre centralizado de puertas con Plip Seguridad manual en puertas traseras para niños Corte automático de combustible en accidente Cinturones de seguridad delanteros pirotécnicos regulables en altura Cinturón de seguridad trasero inercial de 3 puntos Cinturones de seguridad inerciales con limitador de esfuerzo en plazas laterales Encendido automático de las luces de emergencia Faros antiniebla delanteros Faro antiniebla trasero Faros alerta de marcha reversa Tercera luz de stop Dirección asistida variable Espejos retrovisores exteriores con mando eléctrico Computadora de abordo multifunción Asiento trasero rebatible 2/3 1/3 Pomo palanca de cambios en cuero con botón cromado de marchas Volante forrado en cuero Radio AM/FM con CD MP3 y WMA Comando radio al volante Pack HP con 4 parlantes + 2 tweeters Comentario:Auto sanjuanino, vende titular única mano, todo el año pago de patentes y libre de deudas. Condición de venta transferencia

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TOYOTA COROLLA HV 1.8 hybrid eCVT 2020 0 KM - AGOSTO 2020 IMPORTANTES BENEFICIOS DEL SISTEMA HÍBRIDO Máxima eficiencia en consumo: Notable mejora en el consumo de combustible alcanzando un consumo promedio urbano de 3.9 L/100 kms. Eco- Friendly: Menos emisiones que un vehículo convencional. Doble potencia y gran aceleración: Gracias a sus dos motores que trabajan conjuntamente. Experencia de manejo única y silenciosa: Gracias al motor eléctrico, se puede disfrutar de un silencioso y placentero andar. Auto-recargable: La batería no necesita enchufarse nunca, se recarga automáticamente durante la desaceleración y frenado del vehículo. Confiable: Es Toyota y posee una garantía transferible de 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero, sobre los componentes híbridos. ¿CÓMO ES EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE? A diferencia de los vehículos convencionales que funcionan gracias a un motor de combustión interna, un auto híbrido es impulsado por la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema híbrido Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) combina inteligentemente la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico, adaptándose a cualquier condición de manejo. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS HASTA EL 85% $ 2.061.500

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TOYOTA COROLLA HV 1.8 hybrid eCVT 2020 0 KM - DICIEMBRE IMPORTANTES BENEFICIOS DEL SISTEMA HÍBRIDO Máxima eficiencia en consumo: Notable mejora en el consumo de combustible alcanzando un consumo promedio urbano de 3.9 L/100 kms. Eco- Friendly: Menos emisiones que un vehículo convencional. Doble potencia y gran aceleración: Gracias a sus dos motores que trabajan conjuntamente. Experencia de manejo única y silenciosa: Gracias al motor eléctrico, se puede disfrutar de un silencioso y placentero andar. Auto-recargable: La batería no necesita enchufarse nunca, se recarga automáticamente durante la desaceleración y frenado del vehículo. Confiable: Es Toyota y posee una garantía transferible de 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero, sobre los componentes híbridos. ¿CÓMO ES EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE? A diferencia de los vehículos convencionales que funcionan gracias a un motor de combustión interna, un auto híbrido es impulsado por la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema híbrido Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) combina inteligentemente la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico, adaptándose a cualquier condición de manejo. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS HASTA EL 85% $ 2.319.300

TOYOTA COROLLA HV 1.8 hybrid eCVT 2021 0 KM - ENERO IMPORTANTES BENEFICIOS DEL SISTEMA HÍBRIDO Máxima eficiencia en consumo: Notable mejora en el consumo de combustible alcanzando un consumo promedio urbano de 3.9 L/100 kms. Eco- Friendly: Menos emisiones que un vehículo convencional. Doble potencia y gran aceleración: Gracias a sus dos motores que trabajan conjuntamente. Experencia de manejo única y silenciosa: Gracias al motor eléctrico, se puede disfrutar de un silencioso y placentero andar. Auto-recargable: La batería no necesita enchufarse nunca, se recarga automáticamente durante la desaceleración y frenado del vehículo. Confiable: Es Toyota y posee una garantía transferible de 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero, sobre los componentes híbridos. ¿CÓMO ES EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE? A diferencia de los vehículos convencionales que funcionan gracias a un motor de combustión interna, un auto híbrido es impulsado por la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema híbrido Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) combina inteligentemente la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico, adaptándose a cualquier condición de manejo. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS HASTA EL 85% $ 2.990.000

Equipamiento:Marca Peugeot Año 2014 Color Blanco Kilómetros 20000 km Cantidad de puertas 4 Combustible Nafta Dirección Asistida Transmisión Manual Condición del ítem Usado Control de tracción Delantera Espejos eléctricos Paragolpes pintados Cristales eléctricos Distancia entre ejes 2710 mm Cilindrada 1997 cc Capacidad del tanque 60 L Numero de velocidades 5 Porta equipaje en techo Altura 1505 mm Largo 4690 mm Capacidad de personas 5 Potencia 143hp Versiones Allure Válvulas por cilindro 4 Ancho 1815 mm Porta vasos Computadora de abordo Puertas 4 Motor 2.0 Tipo de combustible Nafta Tipo Sedán Tipo de vehículo Autos y camionetas Mercado AR Frenos ABS Llantas de aleación Farol de neblina Airbag pasajero Comando satelital de stereo Comentario:IMPECABLE!!! COMO NUEVO!!! TAN SOLO 20000KM!!! Unica mano

Publicado el 11/9/2021 8:01:47 PM desde Argentina con 2093 visitas. 55.000 km. Considero única, todo original, servicio de correa, bomba de agua y bujías recién echo, detailing de vidrio líquido, sin ningún detalle. Soy el titular y entrego el auto una vez transferido (condición de venta).

Publicado el 2/17/2021 9:03:59 AM desde Argentina con 1614 visitas. Renault Scenic 2.0 16v, caja automática, año 2006. Equipamiento full full, (funciona todo). Lo único no original es el estereo que la recibí con un pioneer pero tiene la caja alpine debajo del asiento del acompañante. Impecable estado, 100% original de fábrica (con mínimos detalles del uso por el año), tapizados de cuero originales como nuevos (usuario no fumador). 92.430 kms. reales con todos los services realizados, neumáticos buen estado %65. Titular (2do. dueño), radicado en caba, totalmente al día. La vendo porque no me sirve para lo que hago. Kilómetros de ruta, tiene un andar increible, consumo en ruta 6.5 litros cada 100 km. a 100 km. la hora. Se muestra en mi domicilio unicamente (no insista). Condición "la transferencia es obligatoria". Única en su estado. Check de ecu sin problemas, cambio de todos los líquidos y filtros el año pasado, más cambio de todas la bujiasy chequeo de caja por computadora.

TOYOTA COROLLA HV 1.8 XEI CVT Hybrid 0 Km - SEPTIEMBRE IMPORTANTES BENEFICIOS DEL SISTEMA HÍBRIDO Máxima eficiencia en consumo: Notable mejora en el consumo de combustible alcanzando un consumo promedio urbano de 3.9 L/100 kms. Eco- Friendly: Menos emisiones que un vehículo convencional. Doble potencia y gran aceleración: Gracias a sus dos motores que trabajan conjuntamente. Experiencia de manejo única y silenciosa: Gracias al motor eléctrico, se puede disfrutar de un silencioso y placentero andar. Auto-recargable: La batería no necesita enchufarse nunca, se recarga automáticamente durante la desaceleración y frenado del vehículo. Confiable: Es Toyota y posee una garantía transferible de 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero, sobre los componentes híbridos. ¿CÓMO ES EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE? A diferencia de los vehículos convencionales que funcionan gracias a un motor de combustión interna, un auto híbrido es impulsado por la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema híbrido Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) combina inteligentemente la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico, adaptándose a cualquier condición de manejo. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 7.590.000

TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000

TOYOTA COROLLA HV 1.8 XEI CVT Hybrid 0 Km - ABRIL IMPORTANTES BENEFICIOS DEL SISTEMA HÍBRIDO Máxima eficiencia en consumo: Notable mejora en el consumo de combustible alcanzando un consumo promedio urbano de 3.9 L/100 kms. Eco- Friendly: Menos emisiones que un vehículo convencional. Doble potencia y gran aceleración: Gracias a sus dos motores que trabajan conjuntamente. Experiencia de manejo única y silenciosa: Gracias al motor eléctrico, se puede disfrutar de un silencioso y placentero andar. Auto-recargable: La batería no necesita enchufarse nunca, se recarga automáticamente durante la desaceleración y frenado del vehículo. Confiable: Es Toyota y posee una garantía transferible de 8 años o 160.000 km, lo que ocurra primero, sobre los componentes híbridos. ¿CÓMO ES EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA HÍBRIDO TOYOTA HYBRID SYNERGY DRIVE? A diferencia de los vehículos convencionales que funcionan gracias a un motor de combustión interna, un auto híbrido es impulsado por la energía que le proveen sus dos motores, uno naftero y otro eléctrico. El sistema híbrido Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive) combina inteligentemente la potencia otorgada por un motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico, adaptándose a cualquier condición de manejo. VERSIONES Corolla 2.0 XLI MT Corolla 2.0 XLI CVT Corolla 2.0 XEI Corolla 2.0 XEI CVT Corolla 2.0 SEG CVT Corolla HV 1.8 SEG eCVT Corolla HV 1.8 XEI eCVT RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 11.900.000

Ford F100 1984 Deluxe original con 42000 km. Unica mano hasta hace unos meses, guardada en un galpón los últimos 10 años, tengo todo el registro de como se encontraba. Inexplicable la compresión y salida que tiene el motor (nunca abierto), aún conserva como se ve detalles que ya no existen como sus cables de bujias Ford, mangueras de radiadores, rueda auxiliar original, amortiguadores, cablerios con sellos Ford y todos sus componentes motorcraft, tapizado, alfombra, calcomanias, cristales, plásticos todos de fábrica, inobjetable condición. Motor 221 6 en línea y 3ra. manual, factura de compra, copia de llaves, etc. Titular con todo al día para transferir. El precio es el publicado en dólar billete. Puedo tomar permuta de mi interés de alguna clásico de no más de 9k. (valor en permuta 25k). Rosario. https://www.youtube.com/watch?v=5EBpzwAb2iI&t=208s

Fiat 600 R 1975. 72000 km. de Fábrica. Auto 100% original. Condición de show. Unica mano desde 1975 al 2020. Todo comprobable. Manuales de fábrica. Llaves originales. Historial de mantenimiento.

55.000 km. Considero única, todo original, servicio de correa, bomba de agua y bujías recién echo, detailing de vidrio líquido, sin ningún detalle. Soy el titular y entrego el auto una vez transferido (condición de venta).

Renault Scenic 2.0 16v, caja automática, año 2006. Equipamiento full full, (funciona todo). Lo único no original es el estereo que la recibí con un pioneer pero tiene la caja alpine debajo del asiento del acompañante. Impecable estado, 100% original de fábrica (con mínimos detalles del uso por el año), tapizados de cuero originales como nuevos (usuario no fumador). 92.430 kms. reales con todos los services realizados, neumáticos buen estado %65. Titular (2do. dueño), radicado en caba, totalmente al día. La vendo porque no me sirve para lo que hago. Kilómetros de ruta, tiene un andar increible, consumo en ruta 6.5 litros cada 100 km. a 100 km. la hora. Se muestra en mi domicilio unicamente (no insista). Condición "la transferencia es obligatoria". Única en su estado. Check de ecu sin problemas, cambio de todos los líquidos y filtros el año pasado, más cambio de todas la bujiasy chequeo de caja por computadora.

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