Unica media

Motor 1.6 16v. FULL FULL, apenas 75000km, levanta vidrios en las 4 puertas, alarma y cierre centralizado, 2 air bag delanteros, aire y calefaccion, pantalla media nav 7" tactil con bluetooh para conectar smartfone, gps, controles satelitales al volante, faros anti niebla, neumáticos nuevos y llantas de aleación rodado 16, auxilio sin rodar, apertura de combustible de interior, es la mas full del mercado. Recien hecho el service, la revesa se vence en 2022

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Nissan March Advance Media Tech Pure Drive 1.6 2015 Tipo de operación: Venta Estado: Usado Marca: Nissan Modelo: March Año: 2015 Combustible: Nafta Color: Gris Kilómetros: 13000 Única mano, impecable, como 0Km, climatizador, d/h, levanta cristales eléctricos en las cuatro plazas, cierre centralizado con comando a distancia, alarma, espejos retrovisores exteriores eléctricos, radio, cd, pantalla táctil, bluetooth, puerto usb, volante multifunción, navegador, gps, asiento del conductor y columna de dirección regulables en altura, doble airbag, frenos abs, llantas de aleación, faros adicionales. Precio con toma de usado $1.230.000. Precio contado $1.170.000, entrega $610.000, saldo hasta 48 cuotas fijas, aceptamos tu usado. Av. Ramírez 1843. Búscanos en Facebook e Instagram: Automóviles Bf.

Nissan March 1.6 Advance Media Tech Pure 2015   Unica mano Flamante interior Excelente mecánica 60mil km Aire, Dirección, Levanta vidrios, Comando al volante, Cubiertas nuevas Pantalla, Antinieblas, llantas Recibo menor Financio con dni a sola firma Cuotas fijas y en pesos Entrega inmediata

Vendo Renault logan privilege 1.6 16 válvulas única mano excelente estado Con 40.000 km todos los servicios oficiales realizados en Renault Sistema de media con navegación , Velocidad crucero, limitador de velocidad ,faros antiniebla, climatizador,dirección hidráulica , abs , doble airbag, sensores de estacionamiento, espejos eléctricos, llantas de aleación rodando 15 , alarma...uno de los más completos del segmento . permuto x auto de menor valor .

EXCELENTE ESTADO-Color Gris azulado -Historial de service oficiales, polarizado. levantacristales delanteros y traseros eléctricos -asiento del conductor regulable en altura-dirección asistida-luneta trasera con desempañador-espejos exteriores regulables manualmente-volante regulable en altura-función eco-mode-comandos en el volante-Pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm) y controles en el volante, Media Evolution te permite controlar de forma intuitiva y segura tu radio, llamadas telefónicas y música de tus reproductores de MP3- AGREGADO DE CAMARA Y SENSORES DE RETROCESO. ESCUCHO OFERTAS por wps. USD billete

Volkswagen Saveiro 1.6 Cabina Ext 2018 Unica mano Flamante interior Excelente mecánica 60 Mil Kilometros Recibo menor Financio con dni a sola firma Cuotas fijas y en pesos Entrega inmediata

Equipamiento: volante multifunción; apoyabrazos delantero central; sistema de audio Composition Media con pantalla táctil de 5,8 pulgadas táctil, CD, SD, Aux-In y Bluetooth; enchufe media-in para iPod/iPhone, ABS, ESP, ASR; 6 airbags; levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas; espejos exteriores con comando eléctrico y calefaccionables; regulación de alcance de faros; luz de marcha diurna y guantera refrigerada.alarma; aviso de cinturón de seguridad desabrochado; anclajes ISOFIX y asistencia al arranque en pendientes. Comentario:Todos los servis hechos en concesionaria oficial, batería nueva

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GNC DE 5TA GENERACION EXCELENTE ESTADO FULL FULL CON LLANTAS 1 CABINA Y MEDIA UNICA MANO

Vendo Saveiro cabina y media año 2014, full. Cuenta con levanta vidrios eléctricos, aire, dirección, alarma, cierre centralizado, polarizado, cobertor de lona, cubiertas Michelin (auxiliar sin rodar) papeles al día, Única mano. Valor 355.000 permutaría teléfono celular (0341)153502572 Teléfono fijo (0341)4916485

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Renault Duster 1.6 16 v. Privilege. 2.016. Única mano. Color negro. 51.000 kms. Services al día. Levantacristales eléctricos One Touch. Asiento conductor regulable en altura. Asiento trasero 23. Sensores de estacionamiento. Cámara trasera. Espejos eléctricos. Control de velocidad crucero. Limitador de velocidad. Aire acondicionado. Alarma. Comandos al Volante. Media Nav. Gps. Función Eco Mode. Volante regulable. Desempañador trasero. Sensor de lluvia. Llantas. Faros antiniebla. Computadora de a bordo. Excelente estado. Único dueño. Vendo no permuto.2615466770

March 2017 60000 km u/d Tipo de operación: Venta Estado: Usado Marca: Nissan Modelo: March Versión: Advance Media Tech AT Pure Drive F2 Año: 2017 Combustible: Nafta Transmisión: Automática Cantidad de puertas: 4 Color: Celeste Kilómetros: 60000 Vendo automático, única dueña, impecable, muy poco uso.

Descripción Precio de entrega $1.080.000 y saldo en cuotas Renault SANDERO STEPWAY 1.6 PRIVILEGE NAV 2015 Con GNC de 5° generación Excelente estado Única dueña EQUIPAMIENTO: NAVEGADOR (GPS) Sistema Media Nav con pantalla táctil color de 7´´ 2 airbags Asiento y volante regulables en altura Computadora de abordo Llantas de aleación R16 Comando satelital de radio al volante Bluetooth Entrada auxiliar / MP3 / USB 4 vidrios y espejos eléctricos Frenos con ABS Faros antiniebla Barras portaequipaje Cierre centralizado a distancia y en rodaje Apertura tapa de combustible desde el interior, entre otros. RECIBO MENOR Entrega mínima para retirarlo $1.080.000 y saldo hasta en 36 meses con DNI Tasa fija y en pesos Aprobación inmediata Seguinos en las redes sociales y conocé nuestro amplio stock. ¡Tenemos tu próximo auto!

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Equipamiento:motor 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV ABS, «Easy drive» ​​dirección eléctrica, «EBD» frenos con distribución electrónica de frenado, «Keyless» sistema de alarma con mando a distancia, asiento de conductor con ajuste milimétrico de altura. 3 apoyacabezas en los asientos traseros con ajuste de altura, 2 airbags delanteros con desactivación del pasajero y dos 2 laterales delanteros sistema de información multimedia «Media Plus» con radio AM / FM, CD-player, bluetooth, reproductor de MP3 y entradas USB, SD-card y AUX-IN Comentario:UNICA MANO, 31.000 KM RECIBO PERMUTAS

Publicado el 9/7/2021 6:19:39 PM desde Argentina con 2555 visitas. Ford A 1929 Delivery. Única pieza original en Argentina. Pintado a nuevo hace 2 meses. Funciona perfecto, media vuelta y arranca. Titular al día. Radicado en CABA. Segundo dueño.

Publicado el 4/26/2019 8:38:41 AM desde Argentina con 10769 visitas. Jeep Cherokee Chief, 4x4, USA, única en América. Dirección hidraúlica, asientos eléctricos, aire acondicionado, doble tracción alta, media y baja. Impecable.

Viajemos juntos Nuevo Renault Kangoo, pensado para viajar acompañado y compartir todo tipo de aventuras. En familia o con amigos, al campo o a la playa, el Kangoo está diseñado para que cada travesía sea única, no solo en fines de semana o vacaciones. Motor Nafta 1.6 L, consumo (ciclo combinado ruta/ciudad) 7.6 L cada 100 km, capacidad del tanque de combustible 50 L, autonomía 658 km, potencia 114 CV a 5500 r.p.m., torque máximo 156 Nm a 4000 r.p.m. Motor Diesel 1.5 L, consumo (ciclo combinado ruta/ciudad) 4.9 L cada 100 km, capacidad del tanque de combustible 50 L, autonomía 1000 km, potencia 89 CV a 4000 r.p.m.,torque máximo 220 Nm a 1750 r.p.m. Multimedia Disfruta del sistema Media Nav Evolution y su pantalla táctil de 7 pulgadas con GPS integrado con navegación 2D, Bluetooth y sistema de teléfono manos libres con controles al volante Cámara y sensores de estacionamiento Para maniobrar con confianza y tranquilidad, el nuevo KANGOO cuenta con sensores de estacionamiento traseros y cámara de visión trasera con línea de trayectoria, mostrando así cuál será el recorrido del vehículo. Limitador y control de velocidad crucero El control de velocidad crucero permite al conductor definir una velocidad de circulación y mantener esa velocidad sin la necesidad de presionar el pedal del acelerador. Seguridad pasiva En el campo de la seguridad pasiva, los cinturones de seguridad delanteros son inerciales, de 3 puntos, regulables en altura y poseen limitador de la fuerza. Las 3 plazas traseras disponen de cinturones inerciales de 3 puntos y apoyacabeza. Además cuentan con ISOFIX en las 3 butacas

TOYOTA COROLLA SEG 2.0 CVT - SEPTIEMBRE ste Corolla XII estrena la nueva Plataforma TNGA (que utiliza materiales más livianos y con mayor resistencia a la torsión), pero también creció un poco en dimensiones. Mide 4.630 mm largo (10 mm más que el Corolla anterior), 1.780 de ancho (+5) y conserva la misma distancia entre ejes: 2.700 mm. Sólo la altura se redujo en 25 mm (hasta 1.435). Así se logran las proporciones de un sedán elegante y clásico, pero también muy atractivo y moderno. Esta versión SEG viene de serie con neumáticos Bridgestone Turanza 225/45R17, techo corredizo, faros de leds y el emblema negro de Toyota en la trompa. Las versiones híbridas (XEI y SEG) se diferencian con rapidez por tener el emblema con bordes azulados. A pesar de que muchas marcas sienten alergia al hablar de los sedanes, el Corolla sigue teniendo una nutrida competencia en la Argentina. Se enfrenta a los siguientes sedanes del Segmento C, de marcas generalistas: Chevrolet Cruze (153 cv, entre 1.35 y 1.73 millones de pesos), Citroën C4 Lounge (entre 115 y 165 cv, entre 1.26 y 1.72 millones de pesos), Honda Civic (154 cv y 1.84 millones de pesos), Kia Cerato (152 cv, entre 25 mil y 29 mil dólares), Nissan Sentra (131 cv, entre 1.28 y 1.63 millones de pesos), Peugeot 408 (entre 115 y 165 cv, entre 1.43 y 1.63 millones de pesos) y VW Vento (entre 150 cv y 230 cv, entre 1.71 y 2.43 millones de pesos). POR DENTRO Acá tampoco parece un Corolla. Por empezar, despareció el entrañable y anacrónico relojito digital sobre la plancha de instrumentos. Cuenta la leyenda que era la única pieza del Corolla que sobrevivía a cataclismos nucleares. Otros dicen que lo fabricaba un primo segundo de la familia Toyoda, que en cada reunión familiar convencía al resto de los parientes para mantenerlo en amortizada producción. Lo que sea. Su lugar fue ocupado por una gran pantalla ocho pulgadas. Es táctil, pero con botones y perillas laterales, para no tener que quitar tanto la vista del camino. Viene con Apple CarPlay y Android Auto. El tablero tiene tacómetro e indicadores de combustible y temperatura del motor con agujas, pero en el centro cuenta con un gran display de siete pulgadas en color. Incluye mucha información sobre consumo, ayudas a la conducción y estado del vehículo (además del velocímetro). La posición de manejo es muy buena. Más relajada que deportiva. El asiento del conductor tiene ajustes eléctricos y el volante es de buen diámetro, con aro grueso, costuras a la vista y levas del cambio. Los materiales son los típicos de Toyota: sin lujos ni estridencias, pero con la sensación de que aguantarán muchos años (como el relojito del pariente lejano). Atrás se pueden acomodar tres adultos (aunque un poco apretados), pero en realidad el asiento posterior está pensado para que viajen sólo dos, muy cómodos. Es lamentable que no haya una salida de aire para las plazas posteriores. Apenas hay un hueco vacío, donde deberían estar las rejillas. Más allá de eso, la cabina es luminosa: el techo corredizo viene de serie desde la versión XEi. El baúl no cambió de tamaño. Sigue con 470 litros de capacidad. Bajo el piso de carga, una mala noticia: rueda de auxilio de uso temporario. Tiene medidas 205/55R16, así que no es finita. Pero la llanta de chapa tiene un sticker de advertencia: no se puede usar a más de 80 km/h. SEGURIDAD Acá es donde el Corolla SEG (tanto 2.0 como Hybrid) se despegan con claridad de la mayoría de la competencia. Vienen de serie con siete airbags, anclajes Isofix, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente. Como corresponde. Pero además cuentan con el Toyota Safety Sense. Es el paquete de asistencias a la conducción que incluye: frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre otros dispositivos. Si hay que hacerle una crítica es al hecho de que estos dispositivos no se ofrezcan de manera pareja en toda la gama: sólo en los SEG. La seguridad no debería ser un opcional. El nuevo Corolla 2020 ya fue sometido a las pruebas de choque de LatinNCAP. Obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en protección de adultos y niños. MOTOR y TRANSMISIÓN Para saber todo sobre el Corolla Hybrid se recomienda leer esta prueba de manejo. Hablemos acá del nuevo motor 2.0, que equipa al resto de la gama. Esto es importante destacarlo. A diferencia de otros sedanes de este segmento (C4 Lounge y 408), el Corolla viene con la misma mecánica, desde la versión más accesible. Para seguir con el parafraseo de la sección de acá arriba: en el Corolla la seguridad es opcional, pero la potencia no. El 2.0 naftero de cuatro cilindros, normalmente aspirado, es un motor de nueva generación. Tiene doble distribución variable por cadena y un sistema de inyección mixta, con tecnología heredada de la coupé 86: combina dos juegos de inyecciones directas e indirectas, que actúan de manera alternada o conjunta, con el fin de lograr la mejor respuesta en todo tipo de régimen (y el menor índice de consumo/emisiones). Entrega 170 caballos de potencia a 6.600 rpm y 200 Nm de torque entre 4.400 y 4.800 rpm. Es un salto importante con respecto al anterior 1.8 16v (140 cv y 173 Nm). Es el Corolla más potente que se haya vendido en la Argentina. Acá hay que destacar una curiosidad. La gran mayoría de los competidores del Corolla, en este rango de precios, ofrecen motores turbonafteros y turbodiesel. Toyota, en cambio, decidió apostar por un aumento de cilindrada y conservar el sistema atmosférico. No es una decisión sólo para el Mercosur. En Estados Unidos, por ejemplo, el Corolla se ofrece con la misma combinación mecánica que en Argentina: 1.8 Hybrid y 2.0 atmosférico. La caja de cambios es igual de nueva e interesante: una CVT con diez relaciones, aunque sólo las nueve últimas son preprogramadas sobre la base del variador continuo. La primera marcha tiene un engranaje mecánico convencional, para ofrecer una respuesta más rápida al arrancar desde parado. COMPORTAMIENTO Esa primera marcha con engranaje es una buena idea y hace una gran diferencia en el manejo urbano. La salida desde parado resulta más ágil y natural, sin esa molesta sensación de patinamiento, tan característica de las cajas CVT. No es que la molestia haya desaparecido por completo, porque se presenta igual que siempre en todas las marchas siguientes, pero se aprecia el esfuerzo de Ingeniería de Toyota. Esta solución es la mejor señal de que las automotrices saben bien que las cajas CVT no ofrecen una sensación de manejo agradable. Entonces, ¿por qué insisten con este sistema? Fácil: son más baratas de producir. En ciudad, a veces preferiría la vieja y básica caja de cuatro marchas del Etios (con un clásico sistema de convertidor de par) antes que una CVT. El nuevo motor también hace su aporte, para esa mayor agilidad, que se nota en toda condición. No se perciben los cambios de un sistema de inyección a otro. Lo que sí se aprecia es el mayor torque en baja, que hace sentir el pedal del acelerador más “lleno y generoso”, a partir de las 2.000 rpm. En el uso urbano, el Corolla 2020 sigue siendo el clásico y práctico sedán de siempre. Un vehículo con el que resulta muy fácil convivir todos los días. La cabina está muy bien aislada y mejoró mucho el confort de marcha. El eje trasero ahora tiene suspensión independiente (con un esquema de doble horquilla, cuando antes tenía un básico eje de torsión). Eso lo vas a sentir sobre todo cuando el estado de las calles no sea el mejor: el auto absorbe las imperfecciones de manera más dócil y filtra mucho mejor las vibraciones. Si alguna vez manejaste un Corolla de anterior generación, una de las primeras cosas que te van a gustar es la mejora en el andar. Más allá de eso, conserva algunos clásicos defectos del Corolla anterior. El despeje del suelo y el extenso voladizo delantero te van a obligar a cuidarlo ante lomos de burro, cunetas y badenes. Tiende a fondear la trompa de manera más frecuente que otros sedanes mejor adaptados a nuestros caminos, como puede ser el C4 Lounge. Las prestaciones son más que correctas para un auto de esta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza los 215 km/h. Pero lo mejor es el consumo: gasta una media de 7,5 litros cada 100 kilómetros. En ruta, el Corolla es pura suavidad. No tiene la respuesta más contundente de sus rivales con motores turbo (408, C4 Lounge, Cruze y Vento), pero es más que suficiente para realizar viajes largos, a buen ritmo y con bajos consumos. El tanque tiene 50 litros de capacidad. El gasto a 120 km/h es de 6.1 litros cada 100 kilómetros. A 120 km/h constantes, con la caja en la relación décima preprogramada, el motor trabaja a sólo 1.800 rpm. La décima y la novena son sobremarchas. La velocidad máxima, por ejemplo, se alcanza en la octava relación. En los sobrepasos en ruta es donde resurge con todo su esplendor esa combinación de ruido de motor, muchas rpm y poca velocidad, tan clásica de las cajas CVT. No alcanza con activar los modo Sport, con colocar la palanca en el carril secuencial ni con las levas del volante. La respuesta siempre será más lenta que en sus rivales con motor turbo y caja con convertidor de par o doble embrague. A este ritmo, tal vez algún día los japoneses lleguen al extremo de inventar una CVT con seis engranajes convencionales. La llamaremos: CAWBE (“Caja Automática Welcome Back Edition”). Es una pena, porque arruina la experiencia de un motor muy bueno y eficiente -a pesar de ser un clásico atmosférico-, con un conjunto al estilo Toyota: bien equilibrado en dirección, suspensión y frenos. Todo mejoró, aunque el planteo sigue siendo el mismo de siempre: es un clásico y tranquilo sedán familiar. Lo vas a notar apenas intentes un manejo medianamente deportivo. La carrocería inclina bastante en las curvas y no tiene las reacciones más comunicativas de su segmento. Es un sedán que puede viajar a muy buen ritmo, pero siempre en línea recta. RECIBIMOS SU VEHICULO DE MENOR VALOR EN BUENAS CONDICIONES y/o FINANCIAMOS $ 8.340.000